А он что, на пустых баллонах гоняет?

Вопрос,который и меня интересует Всё никак одному не прокатиться,бог часа не даёт,все мои выезды и обкатка были только в паре.Вероятно в этом сезоне так и не узнаю, вдвоём максимум 26 км/ч., думаю за 30 с небольшим должен разгоняться.

Вот ведь - извращенцы, что удумали!
Но с полом действительно ловко, со швами.

den-psk
Как-то подозрительно они перестали снимать после остановки лодки.Интересно,при такой накачке потонет или нет?

По телеку как то показывали, как один мэн в штатах по воде на снегоходе катался... , 25 минут на воде был

Это были его последние в жизни покатушки

Неа, благополучно выехал на берег...

Рибы самый безопасный класс лодок (спасательные службы их пользовать дюбят) практически невозможно перевернуть, даж на таких спушеных балонах он на плаву останеться тк днище у него водоизмещающее хотя конкретно про этот не знаю.

Саня Отморож., у тебя такая полоса была наклеена?

Она самая Серёг, только намного толще и шире....

Вопрос к знатокам водно-моторного мира.
Готовлюсь к сезону.
Расчехлил мотор.
Какой допустимый люфт должен быть на винте?
У меня болтается, думаю многовато. Зашплинтованая гайка свободно сидит, без натяга. Пальцами можно крутить.
А подкручиваю гайку на одну выемку для шплинта, так получается с натягом. Это допустимо, натяг в 2-3 кг?

Как старый водомоторник-обьясняю:-килевой,реданированный корпус-лучше плоского\сопротивление падает тем больше-чем больше лодка поднимается над водой\.У жесткого корпуса-есть пятачок-на котором легче глиссировать.Когда лодка вышла на глиссер в этом случае \небольшое-но водоизмещающее дно\-ей-баллоны-не нужны,и даже-уменьшается сопротивление. Но-тогда-лучше-не останавливаться,особенно-если-не один... На большой скорости на яхтах-вообще-есть сливные кингстоны-открывают для слива воды,брызг-во время движения \эжекция\.А если остановится \я\-начнет тонуть....Какая лодка-лучше-вопрос в размерах.Выход на глиссер-напрямую связан с нагрузкой..Один-выйдешь всегда и быстро..А вот -наберешь команду-дальше-все зависит от площади дна.Чем меньше-тем-хуже..Можно-и не выйти...Баллоны-всегда-чем толще-тем лучше-можно будет сидеть ,да и борт-получается-выше,а,следовательно,волна-меньше достает. Но-это-с мотором.А-если на веслах-все наоборот.Чем больше будет лодка-тем труднее ее сдвинуть на веслах,да и ветром понесет..

Иван Фёдорович, как "старый водомоторник" проконсультируйте лоха...

Саня. привет.
Винт на гребном валу не должен болтаться. Затянул с небольшим натягом, что бы отв. под шплинт совпало и всё ОК.
Сам гребной винт по продольной оси будет немного иметь люфт.

Привет Серёг.
Но у меня получается натяг С усилием (по ощущениям руки) где то 2-3кг без продольного люфта, по другому не утянуть. если ослаблю на одно деление хлябать начинает...

По просьбе Сани О-любой люфт-разбивает детали...Натяг-2-3 кг-никакой-не чо боятся.. Весь вопрос-не прижать бы винт к корпусу...А затянуть-конечно-надо!Может-че и подложить-чтоб не люфтило\где болтается\.Детали-со временем-меняют геометрию-вытягиваются и утончаются,срок их службы-не бесконечен!

Осевой люфт должен убираться регулировочными шайбами, но между винтом и корпусом редуктора должен быть небольшой зазор...

У Сани новый двиг. и не советуйте убирать осевой люфт гребного вала никакими шайбами. Зазор должен быть. Если на холодную убрать этот зазор, то при работающем двигателе под нагрузкой редуктору придет северная лиса.
Гребной винт не будет касаться корпуса редуктора. т.к. на валу стоит упорная втулка, если она не потеряна. Затягивай гайку винта с разумным натягом 2-3кг и УСЁ будет ОК!.
Деталь №64 и есть та самая упорная втулка. ( Схема М15 МЕ)
У твоего тохика тоже самое.

Саня . мой тебе совет.
Дотяни гайку крепления винта зашплинтуй и не мешай мотору работать.
.... Открой 30 стр. инструкции по эксплуатации своего мот. и увидишь подобную картинку.

А что писал