Вот и думай, придавать значение каким то там пузырькам или нет...

.....Ниже привожу цитату, один водномоторник вопрошал:


...В прошлом году, как то не обращал на это внимания, были по одной маленькой точке на лопости и всего-то. А теперь, к середине сезона на каждой по большой каверне образовалось и с виду-то, как буд-то кто-то резцом натер. Я так понимаю, что это следствие кавитации, но от чего она?! Винт подхватывает воздух крайне редко, обычно на резких поворотах. Винт жалко, да и не дешевы они теперь.
Мож кто сталкивался? Как это лечится?

И вот ещё ... и это только начало разрушения винта, но все происходит очень быстро

Не-е, Миш, Сергей говорит, мне это не грозит.

У меня вопрос, скорее к тебе, Серёг, (SD)
Существуют ли добавки в топливо для 2-ух тактных двигателей для промывки карбёра? Снятия той самой смолы из жиклёров, которая образуется в следствии окисления масла из топлива, оставшегося в карбёре на пару тройку недель после рыбалки...

При отсутствии механических повреждений (деформации) это лечится шлифовкой с полированием и последующей покраской. Чем лучше отшлифуется, тем выше будет КПД. Не секрет, что полированые винты из нержавейки имеют более высокий КПД из-за малого веса и КАЧЕСТВА ПОЛИРОВКИ. Это что касается следствия. А наиболее вероятная причина-механическое повреждение покрытия (краски) с дальнейшим отшелушиванием с течением времени.

KARAS_OFF
Подбор винта для маломощных моторов ничего не даст. Это имеет небольшой смысл в моторах от 15 сил, а реальный смысл-30-40 сил и выше.

это наверно отмороженному ?

Отвечу я , SD, возможно, добавит. Насчет топлива никогда не слышал, есть специальные консервирующие и очищающие спреи. В "Рыбаке" есть, думаю, у вас в городе тоже без проблем найти можно. В принципе, можно пользоваться просто автомобильным спреем-очистителем карбюратора в баллончике, которым чистят регулятор холостого хода и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) от нагара и копоти, только желательно известного и уважаемого бренда, так как по качеству очистки составы сильно отличаются. Если все уже запущено, необходим будет частичный демонтаж.

Двигло обкатывал в жару, и три недели из карбёра смесь не удалял, не знал просто что удалять надо, а она густая была 1 к 25...теперь пока двигло не прогреется - "троит", несколько перегазовок дам, тогда пойдёт....Думаю эмульсионные каналы в карбёре закоксились смоляными оксидами масла...Хайгировский очиститель карбёра пойдёт?

SD
Глянул твои фото с винтами,подумал Может ли такое происходить из за эксплуатации винта в мутно-песчаной воде??

В таком случае его отполировало бы более равномерно

Свой ответ смог бы подтвердить только снимками. Но их нет по рукой. Не может такое происходить.

SD
Утверждать не буду,но на воздух это не похоже.

Именно воздух.......... Взрывы пузырьков.
Нет не воздух , а результат кавитации... Ведь не зря даже не 2сильных моторах стоит антикавитационная плита. Дальше продолжать не буду.

Вот ответ на твой вопрос о работе в мутно-песчаной ( улыбнуло выражение) ) воде.....

Может кто захочет полирнуть. Только, без ЗНАНИЯ дела, не трогайте кромки лопастей

Я чуть-чуть кромки заостряю..., заодно и лопухи лучше режет

Миша, входная кромка должна быть острее, а выходная нет. Приблизительно вот так. (Винт не мой и снимок тоже)

Вот еще один снимок (нарыл) для сравнения

SD
Тяжело сравнить по фото эти винты,по моему у них разный шаг и от этого разные пятна потертости краски.По правому винту я вооще сказал бы,что хозяин любитель на скорости выехать на берег,да и я сам такой...любитель.