Есть еще один момент-настройка карбюратора. Заводская настройка делается, видимо, по усредненным параметрам. Реальный случай-один из 18 моторов нашего знакомца пришлось отправлять в гарантийный сервис, его после ремонта там и поднастроили -никто на другом 18 его догнать из нас не мог, зато и бензика хавал больше всех

поехали, прокачу... у меня навигатор "не подкручен"
38 км/ч против течения с полной загрузкой

Лёх, зачем ты принижаешь свои способности...
А если серьёзно, то понимание трио (лодка-прокладка-мотор), появляется не от прочтения таблиц..., они нужны для выбора лодки и мотора, а когда комплект уже у тебя, вот тогда и будешь его притирать, дрессировать, привыкать, уговаривать, находить общий язык и т.д., короче - приспосабливать к окружающей среде..., которая постоянно меняется , а потом сделаешь определённые выводы, грабли это или кайф...

ну возьмем например комплект ( лодка +мотор)- х.
если к примеру при темп воды 28 гр х выходит на глисс еле-еле. при 5 гр воды- легче значительно, то получается если этот комплект использовать в южных широтах, с темп воды 40 гр -то он не выйдет на глисс? я хоть пока с лодками и не дружу, но думаю что это бред.
если я не прав, то объясните отчего такая разница? плотность воды практически не меняется.

Леш, да при 40 гр глиссить, вернее штормить, будет и так нормально (шутка)

KARAS_OFF
Леша,не забивай себе моск Когда надумаешь брать комплект,обратись к Сергею(Асавл) он тебе подберет и посоветует что надо и винт подберет правильный

...кто бы мне винт "правильный" подобрал......

[quote="arni"]KARAS_OFF
Леша,не забивай себе моск

... раньше времени

А кто тебе говорил .что он не правильный?

Складно вы тут базарите,даже зачитался. От себя пока никаких выводов не делаю,для этого нужно многое сравнить,сопоставить,проанализировать,а потом уже решить какой комплект тебе нужен.
1.Кому и для чего какая лодка нужна.(покатухи,отдых с семьёй или только рыбалка)
2.Кто сколько барахла с собой берёт в поездку. (стол,стул,телевизор,кровать,холодильник и тд..)
3.Какой вид ловли предпочитает (кастинг,троллинг)
4.На каких водоёмах предпочитает ловить. (большие-малые озёра,жабовники,речки)
5.Темперамент человека. (взвешенный,оголтелый,степенный,)
6.Его финансовое положение. (служащий,рабочий,банкир,предприниматель)
7.Степень серьёзности увлечения рыбалкой.(попутно-мимолётное,серьёзное,от случая к случаю)
Можно и ещё продолжить,но не суть,вот из этого и будет вытекать оптимальный комплект,и у каждого он будет свой в его понятиях.
Поддержу конечно тех.кто советует сразу начинать с большего,то есть брать сразу по максимуму на сколько позволяют финансы,хуже точно не будет.


На хитрую задницу всегда подберут ....... с винтом.

Думаю, потеря мощности связана именно с увеличением температуры воздуха, забираемого для образования горючей смеси. Чем температура окружающего воздуха выше - тем меньше разница между объемом забираемого воздуха и температурой рабочих газов (последняя всегда одинакова при прочих равных - соотношения смеси, ее качества и дисперсности). И тем меньше КПД. Вспомните интеркулер на автомобильных двигателях - он не только охлаждает воздух в целях безопасного режима работы двигателя, но и позволяет за счет бОльшей плотности загнать в цилиндр больше воздуха, и следовательно - больше смеси. Ибо плотность воздуха значительно изменяется даже при незначительных изменениях температуры.
Жидкости же вообще и вода в частности, значительно менее подвержены эффектам температурного изменения плотности. Так что при +- 20 гр. плотность воды меняется очень незначительно, и близка к 1 кг/к.дм.
Не секрет, что наивысший КПД современного ДВС при температуре около 5-10 гр. При увеличении или уменьшении на 20 гр. - мощность ощутимо падает

Поверьте многократному победителю олимпиад по физике на уровне от района до зональных (аналоги нынешних федеральных округов). И термодинамика всегда была моим коньком

Ром, А от чего меняется вес воды при падении температуры... , не от плотности...

Именно от плотности. Но не на 20%, дабы ощутимо сильнее тормозить лодку. Если интересно, нарою где-нить в справочниках коэффициенты температурного расширения воздуха и воды. Отличаются на порядки.

Неа, Ром, не нужно Я думаю, все и так знают, что газы хорошо сжимаются, а жидкости плоховато...

Бывает для лодки с маломощным двигателем чуть-чуть и не хватает

Настройки карбюратора и качество бензина - ИМХО, вот где истина. Ну и загрузка лодки. Но никак не "Загустевание" воды. Это Вам не холодец

Для жёсткого корпуса точно мало влияет..., если только увеличивается сила удара волны о борт..., а вот для надувной х.з.



А жаль..., взял так пясточку и закусил

М-да, чем больше читаю, тем больше запутался.
Все таки из всего прочитанного вынес одну ПРАВИЛЬНУЮ мысль, озвученную "Сергеем" - главное, чтобы нравилось и чтобы не -
Остальное, лирика.

П.С.: А еще мне Сергей, который "SD", про какие то пузырики толковал, мне кажется, это тоже надо перетереть, потому как мощность мотора+групоподъемность+размер судна+тип винта+пузырики+холодец помноженное на формулу кото то там = истина где то рядом! (С) аХентЫ Малдер и Скалли

Пузырики, это когда винт воздух (кавитация) хватает- результат неправильной установки мотора .Когда это происходит , мотор начинает орать (сильно увеличиваются обороты). А еще он может орать из-за перекрута (проскальзывает винт).Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др. При перекруте увеличения скорости не происходит, но расход и тд и тп....

Кавитация (от лат . cavitas - пустота), образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении ее скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация). Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

Со временем разберешься, что к чему....

Когда кавитация разрушит чё нить...