О цене на колеса, я не говорил. Говорил, что крепления может быть разным.

С этим не согласен.
С опущенной ногой мотор, вообще, не установить на транец на суше , а значит его нужно поднимать и фиксировать. При этом голова мотора смещается к носу лодки, чем увеличивается нагрузка на руку.

Мне лично все равно кто и как, и какие поставит колёса. Но гнутые стойки удобней ставить когда на лодке есть косынки. Да и мотор на берегу удобней ставить на транец .
Креплений к транцу стоек с колёсами есть множество. Лично я выбрал откидные, есть такие крепления, как на упаковке, есть штыревые крепления и то, которое сделаешь сам
Собирался делать сам, купил два колеса, как на снимках, но передумал и купил всё готовое. Имея руки, желание, два колеса, немного профильной трубы , но можно и водопроводную, знакомого сварщика и пол дня свободного времени при бюджете в 1000р. можно соорудить ничем не хуже, чем у Баджера.....

Крепление на штырях

Ты чего там, щук объелся? Это не я чертил,просто скопировал картинку

Снимаешь колесо, а вместо него на другой стойке- датчик эхолота

Это уже интересней, и ещё проще в изготовлении и многофункционально,пожалуй вот этот вариант и возьму в разработку

Теперь понятно о чем я говорил????

Вот с таким скарбом я спускаю, при помощи транцевых колес, свою пирогу на воду

Судя по ящикам вдвоём ловите ?

В этот раз вдвоём

Сегодняшний день посвятил подготовке лодки к зимнему хранению,попутно и колёса для транспортировки внедрил.
Последняя осенняя рыбалка только ещё больше убедила меня в их установке,и хоть спустил и вытащил на берег лодку один,но такая транспортировка волоком по земле меня очень не устроила. Перепачкал всю лодку в грязи и очень неприятно её было упаковывать.

Далее хочу поделиться конструкцией которую я взял на вооружение,доработал под локу и осуществил идею. Сама идея штекерного крепления не нова,но проста в изготовлении и многофункциональна. Колёса надувные (ф 270)подогнал SD, остальное было делом техники.
Из колёс извлекаются подшипники качения и вместо их впресовываются второпластовые втулки,эта замена оправдана для избежания клина подшипников которые частенько будут в воде,вращение на скользящих втулках позволяет избежать этот гемор и на вращение колёс критично не влияет.
К ним были изготовлены из профильной трубы две стойки с определённым углом загиба (в лодке Nissamaran пущены и по низу косынки,пришлось их обходить,а так в идеале можно и прямые),стойки были пропущены через гальванику и отхромированы для избежания каррозийности и предания им товарного вида.



Далее был изготовлен ряд мелких деталей для крепления кострукции к транцу. Четыре штыря из титана (можно нержавейка,бронза,латунь), титан не тускнеет в воде,лёгкий и стойкий к каррозии, и два шплинта из сварочного электрода нержавейки ф 3мм.



Производим разметку на транце,разнося колёса по максимуму от центра,сверлим отверстия потом их пропитываем герметиком и закрепляем штыри.



Далее одеваем на них уже готовые стойки с колёсами,фиксируем шплинтами и в путь.





Данная конструкция позволяет быстро одевать и снимать колёса,а при снятых колёсах в процессе передвижения по воде, свободные штыри используются аналогичным креплением для стойки датчика эхолота.
Если есть желание, возможности и ловкость рук,можно сэкономить 3-5 тыс,не покупая фабричный товар.

Кастмастер
Конструкция интересная Но, не низковато ли? Сдается мне, что когда ты возьмешься за перед и потащишь лодку задние выступы будут тереться о землю? Или это на фото просто не передается высота...

Высоты хватает,до зацепов наконечников о землю запас большой . Фотка конечно косит ракурс,по ней даже можно сказать,что нужно и развал-схождение подкорректировать.

Сергей, всё изготовлено на все +100балов.
Только правильным было, если бы колеса уходили под днище лодки. Так сказать больше нагрузить колеса и тем самым уменьшить нагрузку на носовой рым и на руку.
Вот как на фото. И не потому , что у меня так , А потому, что так правильно. Физика - никуда не попрешь.
На принципе крепления ударения не делаю.
Хотя, в любом случае "ЗАЧОТ"

Вот

И вот

И вот

Этот вариант я держал в уме,но повторюсь конструкция Nissamaran не позволяет стойки колёс загнуть в обратную сторону под днище. Всё дело в накладных нижних косынках,без них можно было и вовсе стойки прямые сделать,при их наличии пришлось бы выгибать стойки с хитрым обводом,но на этом я решил не заморачиваться.

А у меня в мечтах