А как эта конструкция к транцу крепится? Транец сверлить надо?
Это вопрос к магазину "Корона" от лоха из В-Лук

ещё не разбирались,но видемо надо,завтра посмотрю,

Сверлить надо.... Но от этого прочность транца не ухудшится....

... Эти колеса уже куплены????? Если ДА, то за какие деньги?????

кого спрашиваешь

Стоят они 2600,пока рассматриваем и думаем о приобретении,ценник вроде сносный.

[b]Кастмастер[/b

Ценник очень даже гуманный .
Нужно смотреть из какого материалла (качество) изготовлена пластина которая крепится к транцу.
И если уж задумался облегчить спуск лодки на воду, то нужно додумывать до конца.
Вот так выглядит крепление транцевых колёс, с прямыми стойками, к транцу лодки сбоку .

А лучше будет когда стойки будут вот такой формы .
При использовании такой формы стойки, центр тяжести лодки и всего , что в ней находится, смещается в сторону кормы и разгружается рым ( ручка за которую Вы спускаете лодку один) .

Такая форма стойки, в походном положении (на воде), позволяет оставить на месте брызгозащитные косынки , вклеенные между транцем и баллоном.

Колёса желательно использовать побольшего диаметра.

Приблизительно вот так. Транспортировочное положение колес.

..и походное

Крепление к транцу может быть разное...

Точно так же установлены колёса у приятеля на НИССАМАРАН 320МС, но фото нет...

У меня лодочка весит около 90кг, мотор около 50кг.( не взвешивал) , бак с бензом на 25л. (всегда полный) и прочий рыбацкий шмурдяк. Спускаю один без особых пробл. А вдвоем-без проблем.
Но колёса поставил бы большего диаметра.

Хотя когда был НИССАМАРАН 320-й И ТОХ.9.8, о колёсах незадумывался

не совсем согласен,такой формы стойки хорошо будут,если таскать одну лодку,без навешанного мотора,а вот с мотором ,всёж лучьше ,когда колёса прямо под транцем,получиться вся нагрузка практически на колеса ИМХО.

это не пластина ,а аллюминивыи профиль ,в виде буквы П ,толщина 4,5мм.

Мне так же кажется,что в таком положении нагрузка на точку крепления пластины к транцу будет приличная. Рычаг на излом будет создавать существенную нагрузку на точку крепления,а если ещё и мотор подвесить . Конечно согласен,чем дальше отнести центр тяжести от мотора к центру лодки-везти будет намного легче, и колёса с таким загибом будут комфортно укладываться под косынки,но это будет уместно если таскать лодку вместе с мотором и приличных размеров.
Для 320 в этом необходимости нет,и ось центра тяжести лучше если будет находиться на одной вертикальной линии с транцем-эту нагрузку стойка колёс легко выдержит. Согласен и с тем,что на 320 эти колёса и вовсе не нужны,но сильно волоком по земле не хочется лодку волочить и качать её постоянно у самой воды

вот оно ,примерно очень похоже(картинка с баджера),тока почти в два раза дешевле,и максимальная нагрузка у колес ниссамар.-160кг.

Кастмастер
Серега, видно по черчению у тебя 5-ка была

А давайте устроим конкурс, на самые оригинальные колеса. Комиссия решит какие колеса наиболее удачны? А потом победителю приз - колеса

Позволю с этим не согласиться, из-за такой формы (гнутых) стоек, центр тяжести лодки переносится ближе к транцу. В этом случае нагрузка на колеса увеличивается, а на руку , поднимающую лодку за рым- уменьшается. ... физика ....

На снимке видел, что это П-образный профиль - а написал пластина.......