Уважаемые автолюбители, подскажите, если кто знает,что за параметр на моем диске : KE 17-4 ????Собрался прикупить себе такие же и столкнулся с этой проблемой......



5 1/2 ширина диска
14 диаметр
ЕТ 49 вылет
4 на 100 отверстия

а что за параметр КЕ 17 - 4 ???? Весь инет просмотрел,ничего похожего не нашел.Подскажите кто знает?

Ты сам написал все параметры дисков,зная марку машины Тебе,и в мегазине подберут,а если хочешь купить с б,у то Я думаю этих данных хватит.Я себе на Тешку покупал с Ауди,они немного тоньше,но и Я по 2 тонны не вожу.

http://avtoshyna.info/markirovka-diskov.html

Учи студент

H (H2, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

Мне просто было интересно что это за параметр

Спасибо за инфу! Я в интернете и сам поискать могу и про хампы я читал, но именно КЕ 17 -4 не нашел и если это про них, то что у меня за хамп. и на мой вопрос я ответ от вас не получил,а значит и учить у вас нечему и далеко я уже не студент

Я хотел сказать про это,что касается и твоих КЕ 17-4

просто мне кажется что это не хамп, в параметре хамп буква H (от слова Hump) должна присутствовать

ВОТ НАШЕЛ ( с сайта) :

"Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump)."

Тут давича столкнулся с "прикуриванием".
Так вот рассказываю некоторые правила от аккумуляторщиков, вдруг кому пригодятся
1.Машина, которая даёт прикурить- должна быть заглушена и выключено зажигание.
2.Машина, которую прикуривают- плюс мы закрепляем на плюсе у АКБ, а минус желательно присоединить к массе на двигателе.

Используя такие простые правила , мы получаем максимум эффекта

P.S. Желаю всем не ломаться в дороге и что бы железный конь вас берёг, а вы его

кажется наоборот...

Золотой
Но потом, после подсоединения проводов а/м донор надо обязательно завести.

Про энто ничего не было сказано, т.к. при в ключенном зажигании может пострадать электроника "донара".

Правильно, подключение проводов при выключенном зажигании, а затем, как провода подсоединили ,а/ донор надо завести, иначе аккумулятор сразу "сядет".

Уите матчасть, чайники.. А лучче имейть под капотом исправный и заряженный аккум...

Как правильно "прикурить" автомобиль.



1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.

2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».

3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.

4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»

5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».

6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))

7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)

8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.

9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)

10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»

11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».

12) Благодарим за помощь.

Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.

На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.




http://sporic.ru/kak-prikurit-avto.html

Спасибо от чайников, Миш!!! Я все так же делал, когда соседке давал прикурить... Но авто свое не выключал, и подключал к ее аккумму, дурында - оказывается - это самое главное в технике безопасного "поцелуя с прикуриванием"... Да, еще бы знать где у нее "головка блока цилиндров" - у каждой же в своем, потайном месте находится...

Ну да.., в моём то точно - быстро не найдёшь...

Мало того, в твоем надо еще определится, какую искать, левую или правую...

Николаичъ,

Вопрос к знающим. Если в VIN авто ипонской марки первая буква "V" или "Z" - то кто страна-производитель?