Jablenet
103 куб. см против 83 куб. см...какая на.... пятерка

Jablenet, когда то тут выкладывали кино, как в домашних условиях, совсем не слесарь, переделывал в 5 Меркурий из 4и.., но там вроде объем одинаковый...

на работе я,некогда мне сравнивать,поэтому и спросил...

к тому же и цена за день подросла..

как часто надо менять крыльчатку в вод. помпе

Присоединюсь к вопросу, мотору третий сезон, крыльчатку ещё не менял, хотя по книге каждые 100 часов положено, а как в реальности дело обстоит? Если чё мотор NM 9.8

Никогда не менял. Даже не задумывался об этом... На хрена в исправный мотор лезть? Из "контрольки" вода "писает" и ладно. Как говорится, не тронь его, оно и не воняет ) Если что, моей яМашке почти 6 лет...

Ну это оно как бы да, но а как тогда понять что крыльчатку пора менять, струйка слабее станет, нестабильно литься будет или же резко она умрёт?

раз в три сезона, замена крыльчатки пустяковая операция.

лучше ее менять пока она жива чтоб не хвататься за голову на воде когда вдруг вода из контрольки не пошла

Как то не задумывался об этом... Наверное и правда проще поменять...

все от воды и моточасов зависит ....а они у всех разные.... я смотрел помпу на яме-3 после 4 сезонов....как новая не увидел смысла менять.....

крыльчатку вообще сложно износить - но су.. имеется у них тенденция трескаться от времени и разлетаться в самый ненужный момент.

до трех лет при постоянной эксплуатации мотора они все как новые если на сухую не маслали, а вот после 3х-4 сезонов начинают появляться микротрещенки

откуда информация? занимаешься ремонтом моторов? наблюдения? или предположения?

у меня 4 лодочных мотора ))) от 5, 18, 30, 60 сил все японцы ) в 30 и 18 в этом году менял крыльчатки

18 ке в этом году 4 сезон, 30 - старая но не эксплуатировалась

так вот крыльчатки как новые а при сломе на изгиб на них видны трещинки, братела сервисмен с сертификатом ямаховским сказал крыльчатки на замену.

при мне в сервисе меняли крыльчатку на яме 5ке - 7 лет мотору крыльчатка просто порвалась, хозяин в этом году выехал в первый раз на воду завел и водичка не пошла

Я покапался по разным форумам и почти везде пишут, что надо менять через три сезона, НО это про Нис.М и тохотцу конкретно. По ямахам не в курсе НО но хочется ЗНАТЬ.

Выскажу своё мнение. Износ крыльчатки зависит не только (и не столько) от пробега лодочного мотора, а от того какую воду он сосал для охлаждения. Если регулярно тянул песчаную муть, крыльчатку сожрет песок довольно быстро. Если по дну не скрестись мотором и ездить по чистой воде, то крыльчатка будет в норме и охлаждение у мотора будет хорошее много-много лет и тысяч километров пробега, и тогда менять крыльчатку - бессмысленно.
Раньше у нас был случай, на Ветерке-12 вырвало лопасть крыльчатки (при том что крыльчатка и так была дубовая от времени, и мотор грелся больше обычного), и охлаждения практически не стало - на оборотах ниже средних из контрольки просто валил густой пар, и только на полном газу шло хоть какое-то охлаждение (из контрольки слабо капал натуральный кипяток). Так вот, часа 3 мотору пришлось поработать, пока добрались до пристани. И с ним НИЧЕГО не стало, ни с поршневой ни с блоком, к удивлению.
Это я к тому, что если даже охлаждение станет чуть хуже чем раньше (из-за крыльчатки) то это еще не повод для паники. Понятно, что лучше конечно беречь дорогую японскую технику и не экономить на ней, но важно и найти в этом "золотую середину", чтобы не заниматься ненужной работой. Но у каждого на этот счет все равно свое мнение, каждый сам решает как правильно.

А л е к с а н д р, 100пудово...


Или же если к заборным отверстиям прилипнет прокладка из Монькино...

в помощь http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... 7&t=945014

А на муя её менять, если мотор выдает хорошую струю , но вот если еле писает тогда можеть и надо.. Не надо лезть туда без причины ...

Маломощные всегда еле писают...