так понял для одного чел.... если для двух то мало ....
я бы взял 9,8 2-т....и летал бы по озеру

Если прям кратенько, то минус двухтактов: мешанина с масом постоянная, минус четырехтактов: очень нежные создания, лучше хранить перевозить в стоячем положении, но можно и положить на бок, на румпель. Положишь по ругому - писнец моту, повезешь в сервис.
Это, если про минусы. А если, для троля/не для троля, то вроде 4х такты рекомендуют для длительного тарахтения, но я, честно, не в курсе.

4-ёх тактный имеет смысл от 20л/с...имхо(желательно стационар)

Да, для одного в большей степени. Мне принципиален вес. Смотрю, что меньше весит, так как таскать 50-ти килограммовый мотор и такую же лодку не имею здоровья и желания.
То что хранят 4-х тактники вертикально, это в курсе. На счёт перевозки, вроде как читал, что можно и на боку. Держать всё время вертикально - это же невозможно в принципе.

BYH
Тахатцу 9.8, Нисса Марин 9.8 2х так. весят 26кг
Вот где Ваше счастье зарыто!!!

Это хороший вариант. Просто хотелось про 4-хтактные узнать что к чему.

BYH

4-ех тактные в топку если не стационар. Ибо поимев сузу 4ехтактную (я много уже чего попробовал ), скажу так: перевозка - геморрой тот еще, плюсов на мощи меньше 20хи нэт.
Из плюсов что я заметил:
тише работают (для тролинга хорошо)
жрут меньше( при мощностях до 20 сил этот критерий не существенен и этим плюсом можно пренебречь)
не надо смешивать масло
Из минусов по сравнению с 2т:
не такие резкие как 2т моты
крайне бережное отношение( если не дай бог утопил - хана)
транспортировка ппц напряжная
весят больше чем 2т тех же ТТХ
ИТОГО имеем:
БЕри 2т мот и не знай горя. если что могу свой предложить тоха 2012г 18 диких мустангов которые утащут тебя, друга и пару русалок на борту с провизией и шмурдяком на райский остров

Спасибо, но мне такой табун ни к чему.
Спасибо за развёрнутый ответ, прояснились некоторые нюансы.

Страшно аж жуть, защекочут до иконы и на дно уволокут

Нихера себе, а мне русалок в комплекте не пледлагал, жулик!
BYH
Папка вон тебе отписал уже, не парься, бери что-нить из им предложенных двух, самые легкие в своем классе. Яма пятерка, на которой я сезон рткатал, весила 22 что ли, здесь кобыл вдвое больше, вес на 4 кг больше. Понты. А кайф совсем разный, поверь! Пятерка в однолицо еще терпимо, но десятку захочется быстро. А если вдвоем, то и вообще грустно...

Возьми лучше Ямаху 9,9 её переделать можно в 15 и будет у тебя отличный мотор.

Регион60
На 320-й флагман низззя 15-ку ставить.
Ну точнее можно-но стремно будет

Регион60
И весить она уже будет не 26, а 36...

я тут недавно на Ф-350 и 15 взлетал с места....на 320 побоялся бы ...вода холодная

Виталий wood
Вот и я о том же
З.Ы. Хотя Папкин комплект меня на глисс не вытаскивает, так что можно и 15-ху попробовать, главное чтоб транец не оторвало

Сейчас 320,а потом и больше захочется.Я вот пока катаюсь на тохе 9,8 но что то уже и больше хочется.

Ни в коем случае ......если это касаемо Флагмана 320.Пробовал.......
Яма 9.9 и Тоха 9.8 абсолютно разные моторы при схожей мощности.....вес,объём.

И на покатушках за транец реально переживал

перевозка и хранение только вертикально!
в лежачем положении или при наклоне мотора на любой бок из сапуна вентиляции картера выливается масло
ни в какой сервис не нужно везти, просто весь мотор в масле, весь шмудряк в масле, а в моторе масла нет
по расходу топлива: день рыбалки(30км хода+троллинг) на сузуки 15-шке=1/4бака(22л), у тохи18 2Т уйдет 3/4 бака
для тех, кто пользовал 4Т, на 2Т больше и не посмотрит, тот кто пользует 2Т всегда свое болото хвалить будет
для меня выбор очевиден, как скажем для владельца современного мотороллера, пересевшего с мопеда рига-11

серьезно что ли у меня друг возит на опрд. боку Хонду 5 уже года 4 и не знает про твой пост