Может кому-то поможет.
У меня Мерк-10 2-х тактник, уже более 10лет, думал, что всё знаю, оказалось - нет. Началось с того, что прогретый мотор на полном ходу вдруг подседал, т.е. падали обороты.Решением проблемы стало на некоторое время вытянуть ручку подачи топлива,т.е. увеличить подачу бензина, через секунд 10 ручку в исходное положение - мотор поехал. Иногда провалы случались часто.А затем мотор стал очень плохо заводиться на холодную, хотя мне казалось что за эти годы я про него всё узнал.
Итогом стало то, что установив мотор на стойку в гараже, подсоединил топливо и стал грушей качать, внимательно осматривая мотор. И нашёл беду-засаду.Оказалось, что крышка -насос на карбюраторе лопнула, и через трещину сочится бензин.Соответственно в заведенном состоянии туда тянет воздух.
Так что теперь буду за зиму ремонтироваться.На Украинском сайте мне сказали что крышек к нему уже нет и нужно брать карбюратор в сборе за 400 нерусских денег, но на Московском сайте поообещали за месяц заказать крышку всего за 1750 рублей.

Егоров Ю.П.

Люминь- можно и сварить...\в Любятово\

А то , что возможная причина-ПОДСОС воздуха- я - уже писал..

[quote="Иван Федорович"]Егоров Ю.П.

Люминь- можно и сварить...\в Любятово\

В том-то и дело что крышка не люминь, а из какой-то хитрой пластмассы и плюс с выемками , так что отремонтировать вряд-ли.

Деталь №13? Я так понял?

Тогда- поксипол- поможет.

Не хотелось бы на "середине Чуда" этот паксипол отлетел.

Может вы не хотели не кого обидеть, но звучит как надсмешка над народом.

Нет, деталь №15 на рисунке.

это еще не крышка а середка...

1 1395-823648 Крышка диафрагмы 1 1745 руб.
И всё-таки крышка

С общалки малость сюда,
Высота транца 381,5мм. Моторы набирают скорость и идут нормально, но иногда получается как большие обороты, а скорость падает, сбавляешь скорость до минимума и поновой набираешь и дальше,Получается, что высоко плохо И низко не хорошо/ растояние от дна лодки до крыла где то 5 см., а не 2 см как рекумендуют и должно быть правельно.Получается, Что и глубже тоже пробка воздушная что ли создается Малость болтанем.

Если мотор установлен низко, то получаем за транцем брызги и падение скорости. А если высоко, то мотор, в связи с прохватом винтом воздуха, периодически начинает "реветь"( резко увеличиваются обороты), скорость падает.
Вот для этого и нужна правильная установка мотора на транце, а достичь её можно только опытным путем ( мое мнение)

Производители (в часности МЕРКУРИ) рекомендуют установку мотора так, что крыло с водозаборником устанавливается в зазоре 0-25 мм ниже днища лодки. На Казанке 5М4 у меня Мерк-50 установлен в зазаре 0-5 мм и при резких разворотах винт хватает воздух,придётся немного пилить транец.

Если только в резких поворотах-разворотах, то не стоит.

Егоров Ю.П., тут ещё нужно отталкиваться от угла дифферента и винта. старый коцанный винт будет прохватывать.

И от угла его заточки...

Миш. привет! Важнее с какой стороны он заточен. Точится винт с противоположной стороны от гайки его крепления на валу. Потому , что та сторона которая со стороны гайки, есть УПОРНАЯ.

Винт новый, а угол дифферента регулируется электрикой с машинки.
Но вот винты не точил ни разу.

Егоров Ю.П., в любом случае, 0-5мм это высоковато для стандартного винта, по-крайней мере - резкие маневры будут сопровождаться захватом воздуха.

А нах их точить . лодка ведь не участвует в соревнованиях.