Я просто обопщил

Самый простой и , пожалуй, самый надежный способ консервации 2т. лодочного мотора - развести топливную смесь(немного) из расчета 100мл масла на 1л.(1000мл) бензина и дать мотору поработать на холостых минут 10. Масляный туман смажет в картере весь КШМ, оставит маслянную пленку, она останется на зеркале цилиндров. Дать мотору выработать топливную смесь из карбюратора.

Особенно "полезно" снимать колпак на воде.... Что бы добавить газ , не обязательно снимать колпак.

А как ?..у меня тоже такой мотор.

Ой, сейчас спецы начнут советовать даже что- то может про сухой запуск проскочить от мотористов со стажем во всю коммунистическую историю

И ещё один вопрос,может у кого было такое с мотором. У меня мерк 15 2т
В прошлом году залил не то( не сильвер) масло(двухтактное для мопедов-мотоциклов и лод.моторов в том числе),забыл просто дома банку и пришлось купить на АЗС.Так вот,при разгоне,мотор реально сбрасывал на несколько секунд обороты(как будто закончилось топливо) ,а затем сново развивал обороты и ..перебоев не было.Только при разгоне,не важно-холодный или горячий. Слил остатки топлива,залил свое масло -все пропало.
В этом году весь сезон как часики.Под осень,в конце дня-на максимале стал как бы сам кратковременно скидывать обороты,и так переодически.
Через выезд.Заводиться хорошо,работает ровно,разгоняется и через некоторое время резкий провал- сбрасывает практически обороты в половину,затем вновь разгоняется и вновь сбрасывает...
Снял колпак и прокатился.Что заметил- мотор работает ровно на максимале,затем в фильтре начинает понижаться уровень,как только уровень падает на 1\3 от общего объема, мотор начинает чахнуть, и в этот момент уровень в фильтре повышается(очень быстро) и мотор начинает наберать обороты и тянет как "евГей со склада".
Может кто сталкивался с таким ?

.....У 10-15 Мерка спереди есть многофункциональная круглая ручка.
1. Когда вытягиваешь на себя (два положения) до упора происходит впрыск топлива в карб.. Одновременно закрывается воздушная заслонка.
2.Если ручку повернуть до упора вправо увеличиваются обороты Х.Х., влево -уменьшаются.
Нужно просто выработать алгоритм запуска холодного мотора и прогретого.

Не обращал внимание, воздух на пробке бензобака открыт?

Алгоритмы мною изучены при пуске холодного двигателя,на горячий и так хорошо заводится (тьфу-тьфу)
Встречал на воде людей.которые не могли оживить 15-ку,чО бы они не делали,спалсо снятие крышки и открытие максимально дроссельной заслонки,завелся с первого "тычька".

Первым делом туда глянул-открыт.

Да всякое разное может быть.

Колпак не может слишком плотно прилегать к уплотнительной резинке... Хотя там же дренажная дырдочка есть...

В колпаке есть канал для забора воздуха. Как правило это место хвАта рукой при подъеме мотора.

Я без колпака пробовал-ни чо не изменилось.
Через колпак фильтра не увидешь,что рядом с бюракротором установлен.

Посмотри соединение топливного шланга к двигателю.
Где-то подсос воздуха. Течи бензина может не быть.

99%
у меня такое на Керхере ( Karcher) чуть хомут не дотянешь...не хватает топлива (воды)

Сложно поставить "диагноз по телефону", тем более, что причина не постоянна.....

Дак дай свой совет, если знаешь,и не надо других хаять, не все умные вещи в книшках написаны , А сущесткует еще жизненный опыт, к который тоже надо учитывать.

сержs
я кого-то захаял? кого-то к чему-то насильно призвал?
вам ясно ответили - нет вам недостаточно, еще надо 100 человек спросить