Могу тоже предложить реэкспорт: тазик 06 модели,год выпуска 198 (боюсь ошибиться),двигатель-объём 1100.Машина на нормальном ходу.Хотя там от реэкспорта мало чего осталось НО---в прошлом году проходила САМА тех.осмотр.

Panoff
актуальная тачка , с нашими ценами на бенз...Туда бы еще современные технолгии, что бы кушала как современные с объемом 1,1л....
Интересно а сколько она со своими технологиями (древними) кушает сейчас?? Литров 6-7 на 100км???

У меня такая же уйня случилась только на 40 тыках. Тоже не перегревал, у меня БК, за температурой постоянно следил. Оказалась бракованная башка, шлифанули. До кучи тоже помпа под замену, успокоитель, трещина в рампе ГК, под замену рампа, ну и до кучи ГНЦ на Пилот поменяли.
Кстати, после сборки ГК немного перетянули, стучали на холодную, потом перетянули другим моментом, вроде ничего стало. Единственное, я похоже помпу копеечную купил, сейчас греется быстро на ХХ, карлсоны даже зимой срабатывают. На БК выставил включение карлсона на 96град.
Да, симптомов особых тоже не было, единственное давление в бачке большое было, из под пробки подтекало. Уровень масла не менялся, в тосоле тоже масла не было. В один прекрасный момент тоже ключом зажигания повернул, стартер не крутит, потом вроде схватило, а из выхлопной как из паравоза

Парни,нахер вы всё это покупаете ...За те деньги которые вы заплатили -взяли пятилетнюю иномарку и забыли про все траблы...
Вот вы мазохисты....
У меня мозгов хватило в 23 года ,после пятилетнего владения ТАЗом ,пересесть на 9-ти летнего японца и забыть про постоянные ремонты ....Японца продал через два года (мазду626 продал с пробегом 360 тыр,потом взял Ниссана с пробегом 50 тыр,откатал 4 года и продал с пробегом 260 тыр)

Ну что ж тебе повезло
Есть много примеров, где за таких японцев бабла в ремонт приходится вваливать чуть ли не в стоимость нового ТАЗа
Я утром машину отдал, мне позвонили сказали что купить, сразу же купил, а вечером уже забрал машину и поехал на ней. Не надо было выяснять а что подходит, а какие варианты замены, а где купить или заказать детали и т.д. Меня больше устраивает вариант оперативности починки, а не долгих ожиданий и поиска деталей, если что-то сломается в иномашине
А вообще каждый сам решает на чем ездить и за что платить
А еще очень много зависит от полноты кармана

latgalia
Серёг, а поведай нам статистику ремонтов и вложений своей Каптивы. (можно и Алмеры)

Это к делу не относится...

Диман PDV - по поводу ГК - я их перетянул по не знанию. Полдня искал причину почему компрессия пропала. В восемь вечера нашел!!! Машина работает. Но силы меня бросили. Завтра уже надеюсь соберу до конца. Хотя она сегодня была три раза собрана. Только не заводилась:) бюджет ремонта на сегодня 2400. Все делал сам с приятелем.

Кстати ГК пришлось все перебрать. Без этого они нормально работать отказывались.

Блин соврал:) Бюджет - 3400. Про новое масло с фильтром забыл

Blackmore
Привет Дим!
А я масло кстати не менял, но у меня масло чистое было. А ты бошку на диагностику не возил? Почему прогар то? Тебе то не надо случайно ее шлифовать было?

У нас с тобой еще старые ГК, они каким то совсем маленьким моментом закручиваются. С конца 8 года INA пошли вроде, они другие.

Ну ты силен, зачет

Масло у меня коричневым стало. Пришлось поменять. А голову не повез. Может зря

Сань, дык у Сереги Альмеры отродясь не было, чегой то ты попутал...

Не плохо бы было проверить Ну да ладно, теперь то уж не заморачивайся когда все собрал, все нормально должно быть Ну, а так, если чё, опыт по разбору и сбору у тебя уже есть т.т.т.

ГК это гидрокомпенсаторы или какая-то другая мифическая запчасть?

скорей всего надо было еще маслосъемные колпачки поменять (надеюсь они там есть ) и кромки и гнезда клапанов посмотреть..
ну теперь следующий раз ..

Нрависся ты мне, но ща как минусну

Полностью согласен.

latgalia
Серега...ну любим мы свою страну..

шнивоводы