теперь воды не напасёшься

Причем наглухо

интересно что про карданы со шрусами писали пару лет назад...я потом под три новых нивы залез
ну и соответственно шрусов на карданах не обнаружил...

Заказывались карданы как......дополнительная опция...

Это ж сколько инженерно-мыслительного потенциала понадобилось, чтобы такие масштабные изменения внести? Это ж весь конвейер перелопатить надо! БРЕД!
При этом нужные вещи отнесены к Чё то мне подсказывает, что так же малозаметно эти работы и проведутся.
При покупке своего мобиля в позапрошлом году на ценнике в салоне огромными буквами подчеркнули наличие ковриков в т.ч. в багажнике!!! Всё было выкинуто через неделю, при этом КОВРИК В БАГАЖНИКЕ оказался простым куском листового пластика. На мой вопрос - а где же коврик? - мне с гордостью указали на этот кусок чёрной плёнки.

АВТО-ТАЗ жжот
"мероприятиями по улучшению герметичности" ОНА ещё и течет??? и это всего за 345 700 рублей,

Конечно течет,там под лобовым стеклом, даже трубочки для отвода воды предусмотренны,правда веведены они в салон

2-литровый дизельный оппозитный двигатель, работающий в паре с бесступенчатым вариатором CVT

Этож пипец самолет будет

Приболела машинёшка, второй день хирургом отработал. Завтра последняя операция, и скальпель заменим на удилку

Дима, это не пост. Точнее пост но ни о чём. Рассказывай всё как на духу, где, когда и с кем она тебе изменила.
Остальным Шнивоводам на заметку оно то же надо на будущее.
Кстати, я как то жалился на то что мой тачан глохнет ни с того ни с сего.
Форумчане оказались правы. Заменил РХХ и всё гут. Правда пока менял мат перемат.....тама надо иметь пальцы в 25 см и штобы гнулись три раза туда и обратно.... Хотя я использовал гибкую отвёртку, китайскую, которую и сломал через 5 мин ремонта...

В субботу отлично преодолел почти 300 км.

В воскресенье утром поехал по делам. Повернул зажигание - Бамс (удар такой жесткий), и так несколько раз подряд. Стартер не крутится. Включил дальний - горит ярко, видимо дело не в батарейке. Ещё пощелкал - завелась... Через пару минут из трубы сильнейший пар повалил - я испугался соответственно и заглушил. Позвонил приятелю, тот приехал посмотреть. Посмотреть на пар не получилось, ибо стартер больше крутиться не хотел...

В понедельник начал разбор полетов. Экспертиза показала наличие прогара в прокладке в районе 4 цилиндра.( как он образовался - не знаю, не перегревал). В стартере втягивающая частично разобралась за время эксплуатации и не до конца выдвигала бендикс(это установлено опытным путем при помощи второго б/у стартера), посему шлицы на валу стартера разбило в хлам, причем звуков потусторонних при этом ранее стартер не издавал. Просто резко встал и всё!
Вскрытие клапанной крышки показало отлом хреновины под первым компенсатором, которая на рампе стоит... Далее был выявлен слом успокоителя цепи на нижнем болту...
До кучи - замена роликов на приводном ремне, и самого ремня.

Когда сегодня крышку распредвала прикручивал - свернул шпильку первую, от небольшого усилия. Это ещё час отняло- пока старую выкрутил чертыхаясь, пока за новой сгонял...

нихуасебе а не многовато ли поломок?

я такого же мнения

Я так же менял прокладку,а потом вылезло

просто доездился скажи честно сколько месяцев капот не открывал

На будущее, на заметку так сказать...

Как выглядит из-под капота прогоревшая прокладка??? ( масло в субботу утром было в норме, даже в воскресенье оно ещё было как живое)
Как выглядит поломка стартера, до того, как он сломался??? ( стартер закрыт защитой, из-под капота его практически не видно)
Как вООбще выглядят из-под капота все мои поломки???

Хочется открыть капот - и ВСЁ увидеть сразу, ну чтоб потом проблем меньше было... Советуй скорее, думаю другим тоже будет интересно

Blackmore
думаешь что все сломалось в одно мгновение капот открываешь ..ложишь руку на клапанную крышку и начинаешь разговаривать с машиной