Именно про Ниву:с фаркопом задний глушитель менять геморно,иногда не открутив его,не снять сам глушитель.А самое противное,что когда перекатываешься по оврагу, фаркопом цепляешься,в следствии чего происходит загибание или отрыв соединительной колодки проводов .Но в принципе,если сравнивать вырваный лонжерон и остальное,то конечно лучше фаркоп.....

Для это самое хорошие парошутная стропа от грузового парошута, т тянется и вытаскиваетсЯ или конат, но хуже на ростяжку

это у вас там ее много....а у нас три связиста

сержs каждому свое лучше.Для меня лучше лебедка.

Регион60
У МЕНЯ ЛЕБЕТКИ НЕТ ,А СТРОПА С СОБОЙ И

Мужики,может кого заинтересует ....


МЕЧТА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ! ГУСЕНИЧНЫЕ КОЛЕСА НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ ПО ОПТОВЫМ ЦЕНАМ! ВСЕГО ЗА 5500РУБЛЕЙ ЗА 1 ШТ. ТОРОПИСЬ КОЛИЧЕСТВО ОГРАНИЧЕНО
ПРИ ПОКУПКЕ ПОЛНОГО КОМПЛЕКТА В КОЛИЧЕСТВЕ 4Х ШТ. ЗАПАС ГУСЕНИЧНЫХ ЛЕНТ В ПОДАРОК!



Вот ссылка на страничку.....

http://vk.com/id185174123

за такую сумму ..отходят быстро лента очень слабое звено...имею опыт замены траков (железо и то ломает и вынашивается )

мотор в Хантер от пазика... 8-ц..200 кобыл я тоже хочу

и какие переделки требуются?

srw переделок только не знаю какие... не реклама http://media.club4x4.ru/17-besperdel_na ... _uaza.html

а смысл

наверное кажется, что уазик мало жрет... Пытаются исправить

palbi4
большой крутящий момент на низких оборотах...а расход будет литров 20

Может есть у кого умные мысли по поводу вот такой беды: на Фронтере дизельной на ходу при увеличении оборотов двигателя выше 2500-2800 начинает помигивать лампочка давления масла,сбавляешь обороты ниже 2500 - мигать перестаёт,на холостых не горит и не мигает,если газовать на стоящей машине до тех же 2800 оборотов и выше - не мигает,только на ходу. Проблема в течение месяца то появляеться то пропадает,масло,фильтр,датчик давления только что поменял - вроде несколько дней ничего не было теперь опять периодически проскакивает. Два знакомых автомеханика сломали уже мозг,но объяснение происходящему найти не могут Вдруг у кого что нибудь подобное было

kichev
можно присоединить в магистраль механический датчик давления... посмотришь визуально на разных оборотах...если все покажет нормально..значит просто какой глюк...

Виталий wood
Надо тогда какой то хитрый механический датчик,чтобы на ходу показания в салоне можно было смотреть ,просто при нажатии педали стоя на месте во всём диапазоне оборотов косяк никак не проявляеться...

1. Посмотреть состояние масляного насоса (может че засорилось).
2. Посмотреть проводку от датчика до приборной доски (может при движении где-то подкорачивает на массу).
3. Проверить давление масла с помощью подкючения манометра (если такое вожможно на Опеле, на Жгулях можно ), убедиться в достаточности давления и не заморачиваться.

kichev в приборах есть стрелка давления или только лампочка... давление масло в двигателе зависит от оборотов двигателя...а не от скорости движения или стояния автомобиля....

Виталий wood
Только лампочка ,что давление зависит от оборотов это я как бы в курсе - в чём вся проблема и есть,если проблемы с давлением,то они проявляються в основном на холостых и на малых оборотах,при увеличении оборотов в обычных ситуациях лампочка гаснет,а тут всё наоборот

kichev начинаем все сначала если правильное давление есть и оно зависит от оборотов....забиваем болт..и при желании ищем мехаэлектрические траблы лампочки...