Может я не совсем в курсе, но допустимый люфт в шаровых вроде бы не должен превышать пару-тройку десятых миллиметра!!! Каким боком такие допуски могут влиять на установку колес ?

Конечно сделаю, я же с этого и начал - спросил где сделать...

4 шаровых, 4 подш. 3 рулевых тяги 11 раз нужно сделать развал-схожд.

ucus
Андрюх, а тебе задок требуется регулировать...

Miha

Наверное нет, там же мост вроде как.....

Мост и у меня, но независимая подвеска..., поэтому задок тоже важно смотреть на стенде... А таких сервисов в городе раз и обчёлся...

Нет Миш, нет там регулировок

Miha

Миш, у тебя не мост, а независимая подвеска. Все углы задаются рычагами, поэтому развал-схождение - обязательно
В Шниве вроде как неразрезной мост. Ничего не регулируется

примерно такой

Всё правильно , чем проще-тем надёжней.

По науке они осями называются...

Дык я же так и писал...


Ну если только шайопками...

После шаровых никогда сход/развал не делался. После рулевых наконечников или тяг - да.

Очень часто руль отклоняется из-за неисправности рулевой рейки. Поэтому, я бы еще в эту сторону глянул... В принципе, это один из основных признаков неисправности рейки. Или стучать начала или не с того сего руль стал неровно.

Бля, вас не поймешь, то балансировку надо через день делать, то сход- развал после переборки подвески не надо. Какие- то странные у вас приоритеты.

Лёх, иногда люди вспоминают, что надо на развал съездить, когда протектор быстро кончился...

разговор только про шаровые ну тебе это предстоит.. посмотрим как часто будешь ездить на диагностику..

Когда СИЛЬНО разбивается шаровая,начинает сжирать одну сторону резины,но это надо ещё умудриться до этого доездить,т.к. уже слышно не постукивание где то там,а прямо грохот...
Проводили эксперемент:после установки сход-развал,переустанавливали оборудование на колёсах в другое положение,и параметры уходили,не много,не превышая допустимых значений.Так что можно его делать без конечно.......
всё зависит от умения мастера "понимать"что он делает,а не просто подгонять цыферки.
ПЫ.СЫ.После установки новых шаровых,если остальное всё в порядке,производить сход-развал это лишняя трата денюшкоф...

Виталь, ты так пишешь, как буд-то у меня скоро появится первая машина


это как и с балансировкой- если не бъет и не вибрирует- нех туда ехать. хотя пораньше писали, что нужно балансировку постоянно проверять. так вот и сход развал так же нужно проверять.
мне можете не объяснять, что про балансировку, что про сход-развал. Я ТУДА НЕ ЕЗЖУ, тк
делаю всегда сам по рулетке. авто не тянет в сторону, резину не жрет. а если и начинает жрать, то подвеску надо чинить, а не схождение крутить. иногда , так же рулеточкой, при случае на эстакаде, просто проверяю. после того как гайки в подвеске покручу- практически всегда смотрю с рулеткой, мне ж это не дорого обходится
можете прикалываться, но забил я кормить этих халявщиков после того, как мне на газели покрутили на стенде, руль стал стоять не ровно. говорю- поправьте руль, а они в ответ- у нас съемника нет и поэтому мы этим не занимаемся нахуа я тогда к вам приехал, спецы мля . потом выехал - еще и руль тянуть начало. до сервиса не тянуло . я съездил на эстакаду, с рулеточкой покрутил ... тянуть перестало. руль правда выставлять ровно не стал- поленился много крутить. думал, что все равно придется ехать в другой сервис, но нет. ни тянуло, ни резину не жрало и я забил на этих безруких мудаков .

+10000000000000000

а да, забыл. они еще боятся ржавых и грязных гаек заехал однажды на мерсе старом, говорю проверьте. было это еще до газели. они посмотрели- почти всю подвеску под замену. говорю с какого??? подвеска не раздолбана!!! отвечают- да у тебя гайки все ржавые, мы их не открутим, ну и естественно дали телефон мастера из соседнего бокса для записи. я забил и тогда еще в первый раз сам полез с рулеткой. только вот не помню, зачем поехал на газели

новое это забытое старое ну теперь я знаю куда на ехать схождение делать

Наконец то ОТМу тачанка нашлась...

плюс на лицо..нормальный багажник