Нее, нашел распечатку три литра четыре цилиндра 173 лошади , по ощущениям он не ехал и орал , возможно после вольвы это более остро ощущаешь , в ней совершенно тихо и вваливает дизель очень привычно , после прошивки 215 кобыл и 600 с чем то ньютонов

То ОТМ , На той , что у Вити Д5 дизель на моей Д4 , у обоих объем 2,4 литра 5 цилиндров , есть еще Д3 2’0 литровый , на 60 может стоять любой из них зависит от полноты привода и года выпуска , про живучесть я не знаю ни чего , не касалось ни разу

2,7 бензин однозначно.. тестил такой. расход как у 4-х литрового, по городу еще можно ездить..но вот по трассе смерти подобно..не хватает мощности для обгонов

Ну в общем разобрались с П-150....я так понял на дизельные что старше 2015 г.в. смотреть не стоит.
Пошёл я спать с чувством глубокого удовлетворения, ибо прав я оказался. (ну я так думаю)



Вот Серёга провокатор... Наверняка знал про все тонкости рестайлов, рассказал бы сразу что к чему, мы бы тут не тёрли 50 страниц....

Такой дизель был только на семиместных комплектациях, еще был три литра 190 лошадей, тоже на семиместных.
А на пятиместных был дизель 2,8 литра 177 кобыл.

Так они же до сих пор такие же, даже на последнем рестайле. 2,8 литра 177 кобыл. Как с 13 года начались так и до сих пор

может прошивки разные, Если Олег говорил что летает а за ним катер на прицепе по воздуху как шарф.. .

А у него точно дизель?

все относительно бывают такие моменты...когда дорога как стекло...дождик капает и сразу замерзает и т.д. выходишь с машины и на на ногах не устоять....так вот лучше чтобы в такие моменты была шиповка соответственно шипованная липучка

а вообще парням нужно чутка на уазке проехаться а то прадо 150 не едет

крена на моем в поворотах нет, даже газ не скидываю, потому как есть теперь на это дело KDSS
шумка...... ну незнаааааю мне пока не сказали что гремит (защита картера болт отломался), сам бы так и не услышал дизель ну да в разгоне слышно что не пупукалка под капотом, а на глисс выйдешь и тишина только шелестит
плохо валит ? далаааадно Себеж - Харабали с катером на фаркопе за 21 час, если кто то ездил по Волгоградским дорогам поймет чего это стоит. И всю дорогу в одно лицо - это про комфорт., были у меня и паджеры и ниссаны на них бы бы от такого маршброска позвоночник в трусах был бы и не забываем что без поломок
тормоза? ну так а что вы хотите, полная масса авто 3тонны, ну и глядя как владельцы этих прад гоняют и соответственно оттормаживатся, каких тормозов вам хватит на долго? лечится элементарно 200 тыч и суппорта с дисками на замену, и вся проблема, ценник очень гуманный
Короче.... из моего опыта "болезней" у 120 3,0D не обнаружено. двигатель, при наличии мозгов у водителя - вечный, коробка тоже автомат калашникова, кстати замена масла в ней (через 800000 ) чисто Российский развод! за границей диллер - "масло саменне не поттлежииит, но ми рекккоментуем через 150 помменят" я не менял ни разу ни на одном! в мостах менять кстати надо через 40 тыр. в ходовой при постоянной езде по грунтовкам (а езда на прадо кстати по грунтовке это ваще песня, за сотку валишь как по воде) изредка втулки стабилизаторов (цена смех) передние шаровые гдет тыс 150 у меня! выхаживали, сейчас менять ради них рычаг не надо, лабусы перепрессовывают их не снимая рычага. ГРМ замена через 150000 снимаешь, он как новый. выгнать 120ый за 11/100км надо оч агрессивно ездить, при спокойной езде в 10 по среднему легко. Это все что я знаю про 120ый, больше ни чего не ремонтировал.
на 150 с пробегом 350 менял раза два или три наверное стабилизаторы и раз суппорта/диски, амортизаторы ещё РОДНЫЕ и нех им ваще не стало:) под капотом тоже ещё все родное. недавно первых 2 лампочки поменял фильтра/масла меняю через 15. лобовуху раз в год ипаные дорожники

не забываем парни что это джип весом 3 тонны, а не спортивное купе

для неверующих могу предоставить подтверждающие документы по проделанным работам с начала жизни авто с печатями оф.дилеров и сами колодки за заморочку возьму всего литр бренди Remy Martin

Сань, вот только не в обиду, но у тебя и возможность такая врятли будет, потому что за моим авто уже ходят люди и просят продать...приходиться вежливо отказывать... так же было и 60-кой вольвой, забрали ещё до того как я решился выставить её на продажу, приехали попросили посмотреть, спросили сколько тебе за неё денег дать и забрали. За ниву мне до сих пор периодически вспоминают почему я не сказал что продаю

А ещё ты забываешь такой момент что после меня ты автомобили в эксплуатации не видел, а я вот после тебя Citroen до сих пор периодически встречаю. Надеюсь тебе не икалось после продажи, потому что новый владелец не одно нехорошее слово сказал в твой адрес. Он потом ещё несколько месяцев возвращал машину в исходное состояние после твоих "заменителей и аналогов"

Просто не был руки приложены, я только в том 17г, дырочки появились, а ему 12 лет, я их заварили, обработал и теперь как колокол, могу ,,продать,,,,
Техника,
Япошки все шумные,

Не могу с тобой не согласиться. Поэтому и продал. Но в этом моей вины нет, до меня два "умельца" владели машиной. Минус в том ситроне только его АКПП. С двиглом разной жизнью живет, Это конструкторский, признанный ими же косяк. А то что пневма у него вытекла, так он сам виноват, звонил мне и расказал как в лесу на корягу наехал, магистраль повредил она и вытекла. Я его придупреждал что аккуратне надо, там трубки прямо ниже пола торчать, повредить их как два пальца....Но и продал я его, согласись, не за три шкуры, ты постарался....

doso4nik

Олег какого у тебя г.в?
. Объявы на вторичке о продаже почитал, очень много на вторичке 1 рестайла, машине 3 года а у неё в ПТС уже владелцев "3 и более". Как то насторожило. Пошёл в сеть курить. Много негатива. Совпадает с моими ощущениями про крен. На драйв 2 читал.
Нет, конечно отзывы читать дело неблагодарное, как правило ересь пишут, подстаканики у них бля, не той формы... Например что пишут про Падж 4 обхохочешься. Нет, как и у любой машины у паджа есть косяки, но они все устранимы малой кровью да же у "дяди Васи в гараже".
ТО что у Прадо 3.0 Дизель хорош, и если да же постараться - его не убить это я давно знаю, почитав я понял что 150 14 года и 150 17 года две разные машины, грубо говоря. Коробки разные, пневму у 17-го года до ума довели. И каждый второй П150 росийского пр-ва...который до 14 года...

Так ты скажи про ступицы, какой у тебя сервис интервал? Машина то тяжёлая, всё так же изнашивается как и у Паджа, я торм колодки ставлю AVE 3 класса, самые лютые, и то за год почти стёрлись....за два года я прошёл всего 33 тыс. А вложений уже немало сделано.

Погодь, это на 120-том такая цена?????? так выходит что я ещё и не вкладывался в машину...
а зачем супорт менять, я купил поршни от крузака, направляющие не помню чьи, и как новый, корпусу суппорта ведь ничего не делается...диски да, очень горячие потому что...

Саш, я думал что ты бороздишь просторы чуда, а ты дома

нех мне там делать. надоело. спининг жду.

У меня 12г. Финланд. Не рестайл, но зато спешлэдишн, юбилейная серия к 60 летию канторы
200тыщ это пробег я тоже поначалу с поршнями игрался, не на долго это.... цена суппорта такова что можно не парится, поменял и забыл на долго. ступица а что это такое ? На патфайндере знал где находится, и даже помнил сколько предпоследняя стоила, а сейчас даже незнаю как она выглядит, и есть ли она ваще:) пневмо не надо, дорого. а вот если есть kdss то крена нет ваще

это про что...про резину?

наверно про динамику и быстро стачивающинеся тормоза.

doso4nik

Значит ступицы в Прадо надёжные. А у меня за пробег в 132 тыр уже поменяны в третий раз. Напрягает. Это самый слабый узел в Паджеро IV. Задние ещё родные. А суппорт пока только один отремонтировал направляйки и поршень поменяли. По регламенту требуется смазка направляек два раза в год.

Можно подитожить тему, всесезонная резина - зло.