Беззольное масло на минеральной основе для всех типов двухтактных подвесных лодочных моторов. Выдерживает высокие нагрузки, не вызывает отложений сажи или нагара в двигателе. Может использоваться отдельно для смазки двигателя. Масло не рекомендуется для двухтактных двигателей, предназаначенных для работы на суше

NMMA TC-W3, BIA TC-W

сегодня тоже взял статоил 1л.думею скатаю.В тем летом 2 л. ушатал.

Маловато,у меня за прошлую весну ушло 4 л.

За весь прошлый сезон литров 6-7. И всё ямалюб . Как жить теперь... Свечки за 5+ лет не выкручивал ни разу.
ЗЫ. Мотор продавать не собираюсь .
ЗЫ2. Обычно мешаю 1:75. Если предстоят длиные переходы (за сутки к сотке км) тогда щедрее - 1:50.
1:100 - явно "зелёные" заморочки.

у моего апитит по мельче, на диете

...самый большой минус масла Статойл - бесцветное , по-пьяни можно и забыть , что разбавлял...или не разбавлял

Вот уж мудрую мысль высказал. По пьяни можно вообще всё забыть... При чём тут достоинства или недостатки масла?

Не хрен делать на воде по пьяни Не ХРЕН

Да ты что, Андрюх - это ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Примерно, как - не берите Ямалюб, он поддымливает...

Мото веды, как часто вы меняется масло в ребукторе?
Раньше менял каждый раз в сезон. Сегодня решил тоже поменять а от туда масло как слеза . Затылок почесал да закрутил пробки.
А теперь сижу и думу думаю!!!!!!!

А на машине как меняешь, каждые три месяца,
Я тоже открыл сливную малость , чисто масло, и закрыл, через верх шприцом добавил и усе. хотя маслом не бедствую в таком объеме.

ну экономить на 250 граммах трансмиссионного масла - это вапще звиздец....
Ну и не меняйте его вообще никогда, потому что оно всегда чистое выходит, это же не моторный угар из двигла.....
Вот только как это "на глаз" можно определить чистое оно или нет?.. По цвету? Ну-ну.....
Тогда этот "глазик" как орган можно продать ипонам, как эталон анализатора.

Вот не первый сезон уважаемые люди под мотором ходят а вопросы какие то "несерьёздные" по маслу задают......
Так, для тех кто в "звездолёте" - всё гавно в лодочной трансмисионке находиться сверху, а не снизу, где вы его сливаете....

Ну а так канечна, нахера его менять? Ездийте на этом масле до продаже мота, тока продадите ли вы его на этом форуме - вопрос.

Саша, НЕ согласен, поверь, не зря и магниты стоят с низу.
А лодочная или редукторное или коробочное ( мех ) разницы нет оно одинаково по сае 80-90 и литр его хорошего стоит столько же как в тюбике. 250.гр. а то и дешевли.

Причём тут сезон.., важен пробег, на хорошо обкатанном моторе оно и не должно быть мутное...

Но сальник проверить не мешает, лишним не будет.

сержs, если сальник дырявый там будет эмульсия...

ОТМе
Вам ли говорить? Кто ради делать нехер моторчик разбирал. И чего то совести хватило его на этом сайте втюхивать.

Вот тогда и ЗАМЕНА. и она будет в низу.

Miha
В прошлом году часов 20 откатал. Сальник цель, имульсии нет.

моторчик разбирал? Я сальник в ноге менял, потому что то же вот поленился масло сменить, оно ведь чистое было...
Тем не менее в объяве указывал про все ТО проводимые с мотом, и цена у меня была адекватнее некуда. Сейчас знакомый рысачит на нём и добрым словом меня поминает.


в тему - тут давече экспертная статейка на глаза попалась, как раз по поводу стоит ли менять масло в ноге если оно типа "чистое", да вот за ненадобностью ссыль и нет думал сохранять. Потому что меня убеждать в нужде смены масла не надо.
В двух словах - если да же мот мало эксплуатировался за сезон и масло на первый взгляд (и на второй то же ) кажется чистым его однозначно менять надо. Далее идут несколько причин с околонаучными терминами, язык сломаешь, про его физико-химические свойства и работа в повышенном трении, кароче - мотор свой любишь - меняй масло ежесезонно, а хочешь две копейки сэкономить - при продаже мота лучше не говори что масло не менял...