по какой-то из ссылок читал, что советуют замыкать клеммы толстым проводом ненадолго перед заводкой. может стоит попробывать
я может и не опытный в этом плане, но почему-то не верится, что разряжая аккум перед запуском , он выдаст больше тока при пуске. никогда не загонялся, а тут уж раз речь зашла про это, начал читать, и убедился в этом.


опиши, что и как ты делал, что тебя в этом убедило.

Виталий wood, я тебе разве отговариваю... Даже если ты будешь вокруг машины с бубном камлать..., это тоже тебе поможет...

Конечно попробуй...

Был бы ты опытным, знал бы, что кратковременное включение фар ничего не отъест от твоего аккума...

Бля, Лёх, чё непонятно то... Попробовал без прогрева и через день с ним...

бывает нужно и побегать особенно в мороз .... ну после включения фар
а так главное чтобы заводилась Всем хорошей утренней заводки

это еще одна из тем..курица или яйцо

Угу и она очень древняя... А воще, о зимнем пуске двигателя лучше всего поведают люди из околополярного круга...

... у которых стоит предпусковой подогреватель. )))

Я имею ввиду - у ветеранов севера...

.

Пока я ползал по кому, миша тебе ответил.
Доказывать не буду, но заводил технику и в -49, есть северный опыт.

нее.... если аккум выдает 10,5в.... то хоть мигай, хоть не мигай...
кстати когда поворачиваешь ключ там сразу потребители энергии присутствуют(до положения заводки)...вот они и подготавливают...

я давал ссылку, где написано про антипользу этой химической реакции на морозе и про падение напряжения после включения фар. если научный взгляд на эту процедуру -не аргумент, то наша переписка- лишь трата времени, и есть смысл просто сменить тему.

А не думал диодные ходовые огни поставить? Не панацея, но всё-же... У меня через релюху стоят, включаются автоматом. Заодно не заморачиваюсь - забыл или нет включить-выключить.



http://carnovato.ru/dnevnye-khodovye-ogni-svoimi-rukami/

Какая нах наука... Эти учёные до сих пор меж собой спорют, глобальное потепление у нас или малый ледниковый период...

я не про тех ученых-метеорологов, которые глядя на градусник температуру УГАДАТЬ не могут, а про тех, которые физику и химию знают от и до. в аккумуляторе физических и химических явлений больше, чем метеорологических

воткнул сегодня вилку подогревателя в розетку, подождал минут 20-25 и о чудо, авто крутит очень бодро. не понравилось одно, тосол с подогревателя подается в патрубок, на котором стоит датчик температуры, и авто думает, что мотор прогрет полностью, подает мало топлива и приходится долго крутить. по-другому у меня не поставишь, надо приспосабливаться. писали, что полсле отключения кипятильника надо паузу дать. попробуем...

можно фишку с датчика температуры снять (если это конечно удобно) и мозги будут думать что мотор холодный

Или на провод поставить тумблерок,чтобы со временем не оторвать фишку...

там фишка 4контактная. тумблерок не поможет. да и лазать снимать не охота постоянно.

лейте масло хорошее и акум покрепче ставьте - горя знать не будете

В продолжение темы... У меня тут на выходных с аккумом вообще хохма вышла, до прошлой суботы, я вообще не знал что такое проблемы с аккумулятором, всегда заводился в любой мороз и без проблем. И это притом что батарея в машине родная (машина 2006 г.в.), т.е. отработала она почти 7,5 лет. В суботу проснулся, на метеостанции -17, думаю, ну нафиг, пора новый аккум покупать, собрался в магазин, сел в машину, ключ поворачиваю, а аккум мёртвый , как чувствовал гад, что я решил его в списание отправить. Прикурил от соседа и поехал купил новый. Вот так. Старый аккум даже выкидывать жалко, первый раз такую живучую батарею видел.

наверно самое действенное...только с паузой определится

патрик шестого года акум все еще родной

но если он завтра не заведется , ты будешь виноват