Привет, Серёж Помню с другом изгалялись, начитавшись советского катерного журнала... Переделывал винты от Москвы - затачивал и полировал... Считалось, что таким образом экономилось до 10% бензола...

Точат для того что б двигатель докручивал обороты + увеличивается скорость со всеми вытекающими положения судна на воде и относительно воды.

arni, лучше подбирать винт по потребностям, а пиление в конечном итоге приводит к ускоренному износу винта.

А это как?
У моего приятеля была полташка,не дотягивала оборотов.Он,долго изучал инет,нашел шаблоны которые скачиваются и распечатываются на принтере,а затем по шаблону стачивается винт.Поднял обороты до максимальных,катер побежал на 2 км в час больше,выровнялся относительно поверхности( отпала надобность регулировки в движении движка гидравликой),снизился расход топлива.
Отъездил он так года 2-3,затем продал весь комплект,сейчас на этом комплекте ездят другие мои приятели уже года три и ни каких проблем.

arni, на пиленном винте, особенно на больших нагрузках, кавитация может очень быстро прикончить винт. я тоже гоняю на пиленном винте - но никакого плюса в этом нет, а есть перекрут в одного и низкий для этого винта КПД при сильной загрузке лодки. со временем КПД будет ещё ниже, ибо слип будет и дальше расти по ходу разрушения заточенных кромок лопастей.

Лёх, я его в гараже, на скорую руку, на наждаке заточил - по лопухам гонять... , его ещё до ума доводить надо...

Miha, да ладно - я на новый сезон оригинал новый закажу, не дорогой же ведь. а по лопухам я не гоняю один, по крайней мере не гоняю...

- сделаем...

Может,а может и нет.Думаю все от комплекта зависит,т.е от все составляющих.

Или точат или подбирают винт, чтобы не было недокрута, а так же перекрута. И никто не будет спорить, что самыми идеальными, идя на полную тапку, будут обороты близкие к максимальным.
Мое личное мнение . что вся эта процедура может быть оправдана лишь для того, что бы мотор работал в нормальном режиме. А прибавка скорости на 2 км/ч, думаю, что для рыбалки совсем не принципиально. Ну а по экономии или расходу бенза, так тут кто как на тапку давит. Это как на авто у одного расход один , а у другого другой.

[quote="SD"
Мое личное мнение . что вся эта процедура может быть оправдана лишь для того, что бы мотор работал в нормальном режиме. А прибавка скорости на 2 км/ч, думаю, что для рыбалки совсем не принципиально. [/quote]

Не могу не согласиться!

Саш, все изобретено ещё до нас..

Вот такой вопрос?Почему у ямаховской двойки 2Т сразу после заводки вода пысает струёй(охлаждение),а поработает пять -десять минут,и вода начинает как бы плеваться с выхлопными газами.Проверка всех составляющих системы охлаждения- дефектов не выявила. На тройке 2Т такого вообще ни разу не заметил,безпрерывная струя как вобщем

Panoff
Интересный вопрос!
Ждем комментариев. самому интересно!!!

А крыльчатку смотрел, когда плюётся мотор работает ровно или...

прорыв выхлопных гозов..

Иван Федорович
а на холодный что не прорывается?

Ну если только при нагреве происходит расширение (увеличение зазора по прокладке)..

Нет..т.к.-нет прогрева- нет расширения блока.

на последней рыбалке пропала струя на 3 проволочкой ковырял...не помогло...в чем причина тоже не понятно
и схемы охл. не найти...не думаю что крыльчатка сломалась...


обороты двигателя падают