Главное самому "шампунью" сильно не окрапляться....

а то первый спуск запросто может стать последним....

Снова вопрос у меня возник, теперь по обслуживанию...
Масло, которое в редукторе (или как он там называется), когда меняется, через какое время?
У меня оно "родное", которое залито туда производителем. Когда делали обкатку, Роман глянул, сказал:
-Езди пока.
Рыбалок 10-12 на моторе прошло.

С ув.

Тоха 9.8 2т. в 15ку ну никак... посмотрите объём тохи- 169куб. см.
Была у меня такая , один м-ц отходил на Ниссамаране 320. Экипаж два матроса по 100кг , бенз и рыбацкий скарб- в самый притык. А если загрузка больше-совсем грустно. Продал.

15-у 4т. в 18-ю можно ,у ниссана точно.

Полностью с Вами согласен, что 15 л.с. 4т. переделать в 18л.с. 4т. ниссан марине и тохас вполне реально при минимальных затратах. У них обЪёмы в 328куб. см. у каждого. Посмотрите мануал на эти моторы и сравните.
А Тохик 9.8 л.с 2т. в 15л.с. 2т. ну никак.
У ямашки 9.9FMNS и 15FMNS тоже объем одинаков- 246куб. см., даже вес одинаков.
Но что бы получить 15л.с. (правильных 15!!!) нужна замена карбюратора.
Сложите стоимость нового ЯМ9.9FMNS + цена карба+работа и настройка... Получается гораздо больше, чем цена на новую ЯМ15 FMNS.
ДА! И если производить эти переделки с новым мотором Вы теряете ГАРАНТИЮ!!! Оно ВАМ надо?
С уважением.

Я бы посоветовал после обкатки Вашего движителя, заменить масло в редукторе ( в сапоге) Цена одного тюбика в районе 250руб.
Сливая обкаточное масло, Вы сливаете , вместе с последним, мелкую стружку, которая образовалась при обкатке редуктора и мотора вцелом.
Экономия на масле ничтожна, а вот свежее маслицо для Вашего коня обеспечит ему долгую и безперебойнуюю работу, а ВАМ радость от эксплуатации.

Да я на масле и не экономлю!
Просто не знаю, надо или нет?
Не подскажите, как половчее это сделать, тонкости может какие?
С ув. Сергей

Все очень просто:
- выставляем вертикально мотор, лучше на подставке( трансмиссионное масло густое и ему нужно время стечь);
- откручиваете нижнюю пробку на редукторе ( перед этим подставляете емкость под сапог);
-откручиваем верхнюю пробку;
-ждем, пока трансмиссионка стечёт ( дать стечь полностью);
Убедились, что редуктор пуст:
- берёте тюбик с маслом и аккуратно срезаете кончик; кончик тюбика имеет коническую форму.
- вставляете этот кончик в нижнее отверстие ( мотор вертикально!!!) и ,путём выдавливания масла из тюбика, загоняете масло в редуктор до тех пор, пока из верхнего отверстия не пойдет масло. Как только пошло масло из верхнего отверстия его нужно закрыть, заранее приготовленной пробкой и затянуть;
-убираем тюбик с нижнего отверстия и закрываем пробку.
Первый раз лучше эти манипуляции проводить с помощником.
Я отработку сразу не выливаю. Она отстоится в прозрачном пластике, а я потом посмотрю, что же там в осадке. И понимаю, что масло нужно менять по мануалу.
С уважением.

А масло под разные моторы то-же разное (имею ввиду фирму-производителя), как и "под бензин" или без разницы - лишь бы моторное?

Какой у Вас мотор?

В редуктор - ТРАНСМИССИОННОЕ!!!! Не моторное!!!

Мотор - Ям.
Я понял, что трансмиссионное, не так выразился.

Я лью в ЯМ15FMNS ямалюб, а в М15 -Квиксильвер. Смешивать или взаимозаменять нет необходимости. Сейчас всё это есть в магазинах.
Синтетику и полу- считаю для таких мощностей лишним.
В редукторе, рекомендую, перед зимовкой поменять масло.Потому как недай бог водичка попала каким то образом... А дальше морозы... Выводы делайте сами.

Авто дожно быть немецким!
Лодочный мотор- японским!
Жена- русской!!!!

Понял, спасибо. Поеду в выхи в "Штиль".
С ув. Сергей

Удачи!
Отпишитесь о проведенной операции....

Выдел прайсы на Меркури у оф. дилеров с 1 марта...... Поторопитесь с покупкой... Советую...

Ну вот,все про моторы трут,мне тоже хочется,3.5 в паспорте заявлено,продавец сказал,что ставить 5 можно смело.,
вот так теперь вопрос : 2-х или 4-х такт,или электро.,и почему электро дешевле(хотя акумы кним по 10т.р.)

Андрей, а что за лодка? и где собираешься ходить?

Верховья Великой,Высоцкие сады и выше,лодка нерка -300 навесной транец.