еще один дизеля в колхозах вообще не глушили раньше . когда стартер и пеускач сломан . а в дизеле то что случится? я пассата в том году в -30 на ночь оставлял тарахтеть и ничего , и много таких знаю

это какие, Миш? с принудительной смазкой- масла должно хватать, если вкладыши и насос живые. а с смазкой разбрызгиванием в картере на ум приходят только китайские движки, как на собаках стоят

от большого ума твой дизель ..делай что хочешь можешь вообще не глушить

я еще понимаю, что нельзя долго работать на холостых старым мотоциклам- там воздушное охлаждение и стоя на месте они перегреваются. понимаю что бензиновый движок в авто может закипеть от несрабатывания термостата или вентилятора . но дизель- ....

Виталий wood
да понятно, что мой, Виталь. ты как и в тот раз с канистрами и бутылками- твоя пила- хочешь лей из бутылки, хочешь откуда хочешь. так и с дизелем теперь- твой мотор что хочешь, то и твори. а объяснить нормально можешь или сорока на хвосте принесла? так для меня это не аргумент

KARAS_OFF
зачем объяснять...тебе это не нужно ...все равно выкрутишься закончится фразой

Виталий wood
тогда, Виталь, хочешь обижайся, хочешь нет , но умничай лучше в ветке мультов- там я нихрена не понимаю. а здесь мне ваша (твоя и других оппонентов) теория и слухи не интересны, или приведите нормальный аргумент и я признаю,что не прав или идите лесом , а свои теоретические предположения оставьте при себе.

нет, закончится все фразой- твоя техника, делай что хочешь

KARAS_OFF


что и следовало ожидать...я скажу про тем. в камере сгорания..а скажешь..ты ее мерял..так что все понятно ..



опытный дизелист

что следовало ожидать? давай продолжим. что там с температурой? понятно что ни я ни ты не мерил, но дай ссылку на норм статью, я почитаю или словами объясни, что там возможно происходит. я ж не против подискутировать и даже поспорить, Виталь, но давай нормально и обоснованно это делать, а не утверждать , что так нельзя и ниипет. я вот знаю, что дизеля зимой не глушат в морозы , потому что его перегреть не получится, он держит гр 50 на холостых зимой, но работает стабильно, ровно. ему хватает температуры, иначе бы давно уже сделали систему подогрева или сильно уменьшили бы объем охл жидкости в головке ну или еще что, но производители движков не чешуться в этом направлении, и думаю не просто так.

KARAS_OFF
как всегда существует два взгляда.. это про тракторные(МТЗ и ДТ 75) дизеля (новые другой конструкции ..там врыск другой какой то)... вот мне моторист из Переслегино ( который всю жизнь и провозился с ними) и рассказывал..что были случаи когда трактора не глушили в морозы и кольца закоксовались. начинает жрать масло,появляется нагар. Приходилось разбирать движок и менять поршневую. Раньше в колхозе сломался трактор ..дадут новый...не свое не жалко..

мнение второе водила на камазе всю жизнь..в морозы не глушили.. тарахтели всю ночь..вроде не ломались..

каждый сам выбирает ..мне к примеру не нужно что бы дт -75 работал всю ночь на холостых...

если тебе нужно..то аргументируй себя что все нормально..главное верить в свою точку зрения

Парни, что вы тут развели? У нас же вроде ни у кого дизельных лодочных моторов нет

Главное верить (лучше иметь свой) в разум. Если тебе не нужно, чтоб трактор работал, то это не значит, что это ему вредно. Главное не забывай канистры перед заправкой кипятить, а то сам знаешь- отложения там, старый бензин, а потом вообще сало. И уазика не заводи, а то будет износ в двигателе и его нужно будет чинить.

Кастмастер
сейчас чувствую тебе и про лодочные моторы причешут, что придется его продать, пока не сломался

вот поэтому я буду делать по своему..а не слушать твои советы

извените что вмешиваюсь цитаты из мануалов
"А вот два противоположных мнения:
-Избегайте длительной работы дизель-генераторной установки на холостом ходу или на режимах, приравненных к холостому ходу (менее 25% нагрузки). Такие режимы достаточно губительны для двигателя. На холостом ходу снижается средняя температура цикла, это приводит к нарушению процесса смесеобразования, сгорания в цилиндре и неполному сгоранию топлива. Что, в свою очередь, приводит к образованию стойких отложений в цилиндре, выхлопном коллекторе, закоксовыванию форсунки, разжижению масла в картере двигателя несгоревшим топливом и нарушению работы системы смазки. После работы на холостом ходу более 7 часов необходимо отжечь дизель на полной нагрузке не менее 10 минут
- Исправный дизель прекрасно переносит длительную работу на холостом ходу. В отличии от бензинок у него от длительного ХХ практически не залегают кольца. Дизтопливо на ХХ он просто нюхает. Итак! Дизель оттарахтел с 21-30 до 08-00. Никаких происшествий. Сожжено примерно 7-9 литров соляры."

сам не глушил свой когда приходилось ночевать в нем а вот уазик знаю после ночи застучал

BUSIK, у меня когда то был ИЖ П-4 и если мне память не изменяет, в инструкции к нему было прописано, что при высоких оборотах происходит самоочистка колец и свечи...

Miha
Миш, не забывай, что у ижа в бензин масло добавлялось. и я уверен, что нихрена не 2ухтактное . видимо на больших оборотах, при бОльшей температуре оно выгорало.

Мне ли забыть это действо после 10 лет его эксплуатации...

Конечно сгорало, но я про кокс писал и инструкция тож...
Лёх, Автол в те года был вместо Мобил 1, а Камазовское вместо Кастрола...

а бывало и просто дизельного плеханешь...такой туманище сзади

Miha

Я на полном серьезе про хранение мотора спрашивал.
У нас волна прошла - гаражи бомбили.
Вот и мелькнула у меня мыслишка, а если в подвал к огурцам и капусте.